POTENZA E FORZA MASSIMA DEL WINCH
Nota dalle tabelle la potenza del winch P assumendo una efficienza del 70% e una forza massima sulla manovella di 30 Kg la forza massima ottenibile risulta: F = 70% x 30 Kg x P  -->  F = 20 x P (Kg) cioè venti volte la potenza. Ad esempio su un modello di potenza 50 la forza massima sarà: F = 20 x 50 = 1000 Kg

VELOCITÁ� DI RECUPERO
La velocità di recupero S è la lunghezza di manovra recuperata con 1 giro di manovella, è l'inverso della potenza P secondo la formula: S = 1600 / P (mm). Ad esempio ad una potenza 50 corrisponde una velocità S = 1600 / 50 = 32 mm (per un giro di manovella). Nelle tabelle delle pagine seguenti sono riportati i valori S1 e S2 corrispondenti al rapporto veloce (1) e lento (2).

MONTAGGIO DEL VERRICELLO
La "manovra" deve arrivare al winch con un'inclinazione tra i 2 e i 10 gradi. È importante, nei modelli a 2 velocità, che l'ingranaggio che trasmette il moto alla campana sia posizionato, rispetto alla direzione del tiro F, come mostrato in figura.

SELF TAILING SU MOLLE
Il self-tailing su molle si regola automaticamente su un ampio range di diametri di scotta. Qualora sotto carico si verificasse uno scivolamento della manovra, bisogna aumentare i giri attorno al tamburo (minimo 3).

MANUTENZIONE
Pulire il winch rimuovendo il vecchio grasso con un solvente (es. gasolio); ingrassare con poco grasso marino tutte le parti in movimento. Il grasso garantisce un'ottima protezione alla corrosione di tutte le parti in alluminio a contatto con l'acciaio; in particolare ingrassare i filetti delle viti.
Richiedere il "Manuale d'uso" per una completa documentazione.

LUBRIFICAZIONE
Per la lubrificazione usare grasso tipo TLF 400: è un grasso marino al teflon studiato appositamente per la lubrificazione dei winch e per la protezione dell'alluminio. Viene fornito dall'Antal in confezioni da 100 gr.

RICAMBI
L' Antal fornisce un kit universale adatto ad ogni tipo di winch, formato da quattro "cricchi" con molle e due "seger".